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Tag: Logística portuária

  • XXV Seminário do Café reúne especialistas de 15 países em Santos

    XXV Seminário do Café reúne especialistas de 15 países em Santos

    O XXV Seminário Internacional do Café, que ocorrerá em Santos entre os dias 19 e 21 de maio, promete ser um marco para o setor ao reunir especialistas de 15 países. O evento, organizado pela Associação Comercial de Santos (ACS), projeta receber mais de mil participantes para debater o futuro da cafeicultura em um mundo marcado por rupturas tecnológicas e novas demandas de mercado.

    Com uma agenda ampliada em relação aos anos anteriores, o encontro será sediado no Santos Convention Center. A solenidade de abertura está marcada para a noite do dia 19, às 19h, reunindo lideranças da cadeia produtiva e autoridades. Durante os dias 20 e 21, o foco recai sobre painéis técnicos que exploram temas cruciais como geopolítica, infraestrutura, sustentabilidade e inovação digital.

    Disrupção e tecnologia no agronegócio

    Um dos momentos mais aguardados é a palestra de Pablo Spyer, no dia 20, que abordará os desafios disruptivos enfrentados pelo Brasil. No mesmo dia, Walter Longo discutirá os impactos da inteligência artificial nos modelos de negócios. Essa abordagem tecnológica visa preparar o produtor e o exportador para uma realidade onde a análise de dados e a automação se tornam diferenciais competitivos.

    O painel sobre infraestrutura e logística também ganha relevância no primeiro dia de debates. Executivos e especialistas do setor portuário discutirão os gargalos que afetam o escoamento da produção. O debate é essencial para otimizar o transporte do grão até os portos, garantindo eficiência no comércio exterior.

    Sustentabilidade e o novo cenário regulatório

    No encerramento, dia 21, as discussões se voltam para o ambiente regulatório internacional. Marcos Matos, do Cecafé, e Bill Murray, da National Coffee Association dos Estados Unidos, trazem as perspectivas das normas globais e as exigências do mercado americano. A sustentabilidade, pilar central do evento, será detalhada por Kevin Lardner, da Rainforest Alliance, focando em práticas de certificação.

    O economista Eduardo Giannetti também integra a programação, oferecendo uma análise profunda sobre o cenário geopolítico e seus reflexos diretos no comércio internacional. Complementando o viés técnico, especialistas como Claudio Delposte e Oscar Schaps debaterão o equilíbrio entre oferta e demanda no mercado de commodities, fornecendo subsídios para estratégias financeiras de curto e longo prazo.

    Networking e protagonismo nacional no Porto de Santos

    Além das palestras, o seminário oferece experiências práticas, como a visita guiada ao Porto de Santos, principal porta de saída do café brasileiro para o mundo. O evento encerra-se com uma festa no Mercado Municipal de Santos, reforçando o networking entre os participantes.

    O Brasil detém cerca de 38% da produção mundial de café. Em 2025, as exportações superaram 40 milhões de sacas, gerando US$ 15,5 bilhões. O Porto de Santos é peça-chave nessa engrenagem, operando 78% desse volume. O tema “O setor de café do Brasil está pronto para um mundo disruptivo?”, escolhido para esta 25ª edição, resume a necessidade de evolução constante da cadeia produtiva frente às mudanças globais.

  • Brasil revoluciona mercado global da soja e quebra tradição de 30 anos

    Brasil revoluciona mercado global da soja e quebra tradição de 30 anos

    Agosto de 2025 entrou para a história do agronegócio mundial. O Brasil quebrou uma regra comercial que durava três décadas. Navios carregados de soja brasileira partiram dos portos nacionais rumo à China durante o período que tradicionalmente pertencia aos Estados Unidos.

    A matemática do mercado global sempre funcionou como um relógio suíço. De fevereiro a agosto, Brasil e Argentina alimentavam o gigante asiático. De setembro a dezembro, os americanos assumiam o controle das exportações. Esta lógica acaba de ser reescrita.

    China escolhe segurança do fornecimento brasileiro sobre produtos dos EUA

    Os números oficiais comprovam a reviravolta histórica. O Brasil exportou 77,2 milhões de toneladas de soja nos primeiros sete meses de 2025. Este volume representa um recorde absoluto para o período. A China absorveu 73% de toda a produção brasileira exportada.

    As projeções para o ano inteiro impressionam ainda mais. As exportações brasileiras de soja para a China podem atingir US$ 40 bilhões em 2025. Este valor representa um salto de US$ 7 bilhões comparado aos números anteriores.

    Foto: Divulgação – Aprosoja Brasil

    Os Estados Unidos sentem o impacto direto desta mudança. As exportações americanas de produtos agrícolas para a China caíram de US$ 40 bilhões para US$ 25 bilhões. Na soja especificamente, os americanos perderam ainda mais terreno. Suas vendas despencaram para US$ 15 bilhões.

    Tensões comerciais criam vantagem competitiva de 20% para o Brasil

    A explicação para esta reviravolta está nas tensões comerciais entre Washington e Pequim. A China impôs tarifas que encarecem os produtos americanos em 20%. Esta sobretaxação inclui 10% de tarifa geral e mais 10% especificamente sobre a soja.

    Foto: Wenderson Araujo/Trilux/Sistema CNA/Senar

    O resultado prático beneficia diretamente os produtores brasileiros. Eles ganharam uma vantagem competitiva substancial no maior mercado consumidor do mundo. A China prefere pagar este “prêmio de segurança” ao fornecimento brasileiro.

    Produtores nacionais ganham 40% mais tempo de comercialização

    A nova realidade transforma completamente a estratégia comercial dos produtores brasileiros. Eles agora contam com uma janela de comercialização 40% maior que antes. Esta extensão permite um planejamento financeiro mais eficiente ao longo do ano.

    O fluxo de caixa dos produtores se distribui de forma mais equilibrada. Anteriormente, as vendas se concentravam nos primeiros oito meses do ano. Agora, os contratos se estendem até outubro e novembro.

    Esta mudança também aumenta o poder de barganha dos exportadores nacionais. Eles negociam em posição de força com compradores chineses que buscam garantir fornecimento estável.

    Infraestrutura brasileira enfrenta pressão positiva sem precedentes

    A logística portuária nacional precisa se adaptar rapidamente ao novo cenário. Os portos brasileiros operam sob pressão positiva constante. A demanda por carregamentos se mantém alta durante todo o ano.

    Os contratos de longo prazo ganham prioridade absoluta entre as trading companies. Esta preferência gera estabilidade para toda a cadeia de exportação. Empresas de logística precisam reposicionar suas estratégias operacionais.

    A infraestrutura de armazenagem também sente os efeitos desta transformação. Os silos precisam manter estoques por períodos mais longos. Esta necessidade exige investimentos em tecnologia de conservação e gestão de qualidade.

    Mercado chinês consolida dependência do fornecimento brasileiro

    A China demonstra preferência clara pelo fornecimento brasileiro de commodities agrícolas. Esta escolha se baseia em critérios de estabilidade e previsibilidade comercial. O gigante asiático valoriza parcerias de longo prazo com fornecedores confiáveis.

    As importações chinesas de soja brasileira cresceram 13,9% em julho de 2025 comparado ao mesmo período de 2024. Este aumento comprova a consolidação da parceria comercial entre os dois países.

    A dependência chinesa do agronegócio brasileiro se aprofunda mês após mês. Esta tendência beneficia produtores, exportadores e toda a cadeia logística nacional. O Brasil se posiciona como parceiro estratégico indispensável da segunda maior economia mundial.

    Agosto marca o início de uma nova era para o agronegócio brasileiro. A quebra da tradição comercial de 30 anos abre oportunidades sem precedentes. Produtores, exportadores e empresas de logística colhem os frutos desta transformação histórica.

    O Brasil assume definitivamente a posição de principal fornecedor agrícola da China. Esta conquista resulta de décadas de investimento em produtividade, qualidade e infraestrutura. O país se consolida como potência global no setor de commodities agrícolas.

  • Logística portuária: exportadores de café perdem R$ 6,1 milhões em janeiro

    Logística portuária: exportadores de café perdem R$ 6,1 milhões em janeiro

    Os exportadores de café do Brasil continuam enfrentando prejuízos com atrasos nos portos, mesmo com a entressafra reduzindo os impactos logísticos. Em janeiro, as perdas somaram R$ 6,1 milhões devido a armazenagens extras, detentions, pré-stacking e antecipação de gates. No período, o país deixou de receber R$ 1,361 bilhão em receita cambial, segundo o Conselho dos Exportadores de Café do Brasil (Cecafé).

    Em resumo, o levantamento do Cecafé, realizado com 23 empresas associadas que representam 65% dos embarques, aponta que 672.113 sacas de 60 kg (2.037 contêineres) não foram embarcadas em janeiro. O motivo foi o alto índice de atrasos e mudanças frequentes nas escalas dos navios, além de rolagens constantes de cargas.

    Os gargalos portuários já causaram um prejuízo acumulado de R$ 57,7 milhões nos últimos oito meses, desde junho de 2024, quando o Cecafé iniciou o monitoramento. O valor considera os custos adicionais com armazenagem e logística.

    Menos receita para os produtores

    Com o preço médio de exportação Free on Board (FOB) de US$ 336,33 por saca e um dólar médio de R$ 6,0212 em janeiro, o Brasil deixou de arrecadar US$ 226,05 milhões no mês. A redução nos embarques impacta diretamente o repasse de receita aos produtores.

    O diretor técnico do Cecafé, Eduardo Heron, explica que 1,2 milhão das 1,8 milhão de sacas represadas até dezembro foram embarcadas em janeiro. Esse volume impulsionou as exportações do mês, que totalizaram 3,9 milhões de sacas.

    “O café que estava parado nos portos está sendo escoado gradualmente, devido à entressafra e à menor oferta disponível. No entanto, o cenário logístico segue desafiador, com altos custos adicionais. Essa aparente melhora deve durar até a chegada da nova safra”, afirma Heron.

    Ele ressalta que os investimentos anunciados para os portos são positivos, mas os efeitos levarão tempo para serem sentidos. “O agronegócio precisa de soluções urgentes para evitar a continuidade das perdas”, alerta.

    Infraestrutura portuária comprometida

    O esgotamento da infraestrutura nos portos afeta diferentes setores do comércio exterior, especialmente cargas conteinerizadas. Segundo Heron, os terminais portuários têm se esforçado para atender os exportadores, enquanto autoridades públicas e privadas buscam soluções conjuntas.

    “Os dados do Cecafé ajudam os tomadores de decisão a compreenderem os desafios do setor e a buscarem medidas eficazes”, comenta o diretor técnico.

    Atrasos persistem nos principais portos

    O Boletim Detention Zero (DTZ), elaborado pela startup ElloX Digital em parceria com o Cecafé, revela que 67% dos navios tiveram atrasos ou mudanças de escala nos portos brasileiros em janeiro. No Porto de Santos (SP), principal ponto de embarque do café brasileiro, 77% das embarcações enfrentaram alterações.

    Em janeiro, 40 navios não tiveram abertura de gate no Porto de Santos, onde o maior tempo de espera foi de 40 dias. O terminal respondeu por 75,3% das exportações de café do país no período.

    No Rio de Janeiro (RJ), segundo maior polo exportador de café do Brasil, os atrasos atingiram 70% dos navios. Das 70 embarcações programadas, 43 sofreram alterações de escala, com esperas de até 35 dias.

    Além disso, o levantamento também aponta que apenas 9% dos embarques no Porto de Santos tiveram prazo superior a quatro dias de gate aberto. No Rio de Janeiro, o percentual foi de 18%.

    Portanto, os dados reforçam que, apesar da redução no impacto dos gargalos logísticos durante a entressafra, os exportadores de café seguem lidando com custos elevados e incertezas nos embarques.

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